一、工程概況
       某城鐵是連接北京市中心城和亦莊新城的軌道交通線路，線路起點(diǎn)位于5號線宋家莊站，終點(diǎn)至亦莊火車站，全長23.23km，其中高架段（含路基段）約14千米。
       橋面防水設(shè)計(jì)為2.0mm厚聚氨酯涂膜防水，防水區(qū)域?yàn)闃蛎娉�承軌臺外的5個溝槽，每延米4.95平米。由于工期很緊，設(shè)計(jì)圖紙上無找平層，直接在結(jié)構(gòu)上做防水，結(jié)構(gòu)面極其粗糙，很多區(qū)域?yàn)榛炷�土剔鑿毛面，大部分高差�?.5cm，部分區(qū)域超過1cm。
       本工程原定工期為4年，后壓縮到2年，其中8公里防水工期只有20天，且BT范圍內(nèi)和非BT范圍內(nèi)的交叉作業(yè)很多，都在爭搶工期，又正逢北京的雨季，各種因素導(dǎo)致工期壓力很大。

       二、施工方法比選
       聚氨酯涂膜防水施工一直以人工涂刮施工為主，但考慮到本工程基層極其粗糙，刮涂容易導(dǎo)致不均勻，且材料損耗很大，另外施工區(qū)域內(nèi)異型很多，各種管線支座交錯復(fù)雜，部分線槽作業(yè)面很狹窄，人工無法施工，綜合各種因素，將機(jī)械噴涂納入考慮范圍內(nèi)。
       通過對比兩種施工方法，人工刮涂在一次性投入和工期保證方面占有絕對的優(yōu)勢，且這兩方面都是比較重要的因素，但材料消耗卻是個致命的弱點(diǎn)，通過跟甲方和設(shè)計(jì)溝通，找平層及材料消耗調(diào)增幾乎不可能，如果刮涂，可以按期完成，但本合同將嚴(yán)重虧損。
       經(jīng)綜合考慮，公司及工程部領(lǐng)導(dǎo)決定采取機(jī)械噴涂，主要設(shè)備采取租賃形式，給予項(xiàng)目部各方面最大的支持，確保工程按期保質(zhì)的完成。
       
       三、施工工藝
       1、工料機(jī)準(zhǔn)備
       材料：雨虹牌單組份聚氨酯和專用稀釋劑。  
       人員：每班組需要機(jī)械噴涂手（懂機(jī)械修理）1名，材料準(zhǔn)備、清理基層、推軌道車等普工5—6名，其中電工1名。
       設(shè)備：每班組需要設(shè)備為提升機(jī)1臺，發(fā)電機(jī)1臺，軌道車1臺，噴涂機(jī)1臺，攪拌器1臺，吹風(fēng)機(jī)1臺，配電箱及電纜若干。
       2、施工工藝流程
       施工工藝流程為：清理基層、雨落水口等細(xì)部處理、噴涂第一遍、檢查修補(bǔ)、噴涂第二遍、檢查修補(bǔ)、驗(yàn)收。
       3、技術(shù)要點(diǎn)
       基層清理應(yīng)采用森林滅火器等大功率吹風(fēng)機(jī)，由于下雨等導(dǎo)致灰塵粘在結(jié)構(gòu)上，吹之前應(yīng)用笤帚將灰塵掃松，這樣才可清理干凈。基層必須干燥。
       材料應(yīng)隨配隨用，嚴(yán)禁長時間不用。單組份聚氨酯和稀釋劑的配比為5:1，太稠，噴不均勻或噴不出來，太稀，容易流淌堆積，不成膜。
       噴涂時速度應(yīng)均勻，嚴(yán)禁堆積，嚴(yán)禁露底，每次噴涂厚度在0.6-0.8之間。溝槽立面噴涂高度為3—5公分。
       噴涂注意成品保護(hù)，不得污染承軌臺、鋼軌、電纜等。
       機(jī)械維護(hù)工應(yīng)經(jīng)常檢查設(shè)備，加強(qiáng)對設(shè)備的維修保養(yǎng)，備用常見的易壞的小部件，嚴(yán)禁非維修工拆卸設(shè)備，長時間停用設(shè)備時應(yīng)用稀釋劑清洗設(shè)備，否則容易發(fā)生堵塞。
       4、驗(yàn)收及成品保護(hù)
       由于工期較緊，本施工采取單次厚噴涂，兩次達(dá)到設(shè)計(jì)要求。每次噴涂完畢后，通知監(jiān)理驗(yàn)收一次，個別不到位的及時補(bǔ)噴。兩次噴涂完成后，先自檢，個別不到位的及時補(bǔ)噴，成膜后隨機(jī)取樣，測平均厚度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后驗(yàn)收通過。由于橋面施工作業(yè)單位很多，成品保護(hù)難度很大，我方驗(yàn)收后及時跟土建方辦理交接手續(xù)，由土建方負(fù)責(zé)成品保護(hù)。